在国内乘用车市场上,大众可以算是真正的霸主,无论是7万块钱的桑塔纳,还是80万的途锐,大众在各个级别市场都是领跑者。不过近些年来,随着国产车的崛起和豪华车的下沉,大众在各条战线上都压力山大,除了紧凑级轿车市场。
在这个级别市场上,朗逸是绝对的王者,2019年9月轿车销量排行榜上,朗逸以48654台继续领跑群雄,之所以用继续这个词,是因为朗逸对紧凑级领域的统治太过稳固,稳到无法撼动的地步。数据最能说明问题,朗逸的月销比第二名轩逸高出1万多台,那这款车到底有什么突出的地方呢?
在小编看来,朗逸之所以能卖的这么好,不是因为它优势特别突出,恰恰相反,朗逸在各方面优势都只能算是一般,但是正是这种各科80分的造车理念,让朗逸成为销冠。下面小编就给大家逐一分析一下。
就外观设计来看,朗逸的前脸看上去比较平淡,横杠镀铬饰条是大众传统,示宽灯和镀铬相连也是最近几年的流行设计语言,朗逸的外观给人一种中庸的感觉,咋一看不讨厌,看时间长了比较耐看。
说出来你可能不行,如今大众的外观设计已经有了长足的进步,各种车的前脸也有了肉眼可见的差别,从套娃脸到有区别,大众已经非常努力了。
空间方面,针对老款车型空间表现一般的情况,新款朗逸拉长了轴距,也将车长加到了4.6米,轴距更是增加了七公分!这也让它的空间表现和同级别的本田思域差不多了。很多人都将注意力集中在速腾身上,惊叹于速腾的加长和轴距的改变,但是对于朗逸却选择了忽视,只是因为朗逸的变化太微小了,毕竟它加长之后的轴距也不过是和竞品持平,但是还是那句话,达到80分持平才是朗逸追求的理念。
内饰做工和用料方面,朗逸依旧是达标就好,新款车型内饰相对于老款看着顺眼多了,最起码中控台线条丰富了不少,再加上亮色亚克力饰板的使用,新朗逸的内饰给人一种很明快的感觉。
不过当你细看你就会发现,新朗逸的内饰用料依旧是硬塑料为主,这似乎也是合资车特别会算计的真实写照,这种算计不能说不好,只能说是一切从利润出发的产物吧。
具体到一些内饰上,我们也能看出新朗逸的理念,比如它的仪表盘,比老款车型的质感的确提升不少,但是相对以当下同类车型的仪表盘对比来看,新朗逸的仪表盘还是比较简陋的。
首先说样式比较老套,双炮筒设计,其次还沿用物理指针,再然后就是行车电脑还是单色显示,这些都是它追求成本最大化做的抉择。
车载配置方面,对于新朗逸我们可以这么理解,这款车的配置明显带有两极分化,低配车型配置比较低,但是高配车型配置比较丰富,这也是车企常用的销售手段,将购车者引导买高级配置车型。
具体到新朗逸的安全配置方面,低配次低配两气囊相对于车型售价来说,可以说是非常低了,顶配三气囊+双气帘配置可以说比较有诚意了。
驾驶辅助配置也是一样,低配车型连倒车影像都没有,只有顶配车型(15.99万)有倒车影像和自适应巡航,不过考虑朗逸最大的优惠力度(终端优惠3万元),15万的车型成交价也不过12万,因此购买的人还是很多的。
多媒体配置是提升车型配置的关键,新朗逸在多媒体配置方面可以说是还有一些诚意的。除了低配车型之外,朗逸从12.4万车型到14万车型都提供多媒体配置选装服务,虽然还要额外加钱才能加配置,但是最起码朗逸提供了装配这些配置的可能。相比较老款车型配置上提升还是很明显的。
虽然有很多选装项目,但是新朗逸的配置还是蛮丰富的,甚至可以和同级别国产车一较高下。
动力总成可能是新朗逸唯一的槽点,但是对于一款买菜车来说,新朗逸的1.4T手自一体+7速双离合动力总成足够用,而且是经过好几代迭代之后的产品, 因此品质上还是说的过去的。动力参数方面,新朗逸113马力以及145扭矩的数据确实比较一般。很多人买朗逸也都吐槽动力比较肉。
总的说新朗逸月销过4万靠的是它的均衡,你在他身上很难找到明显的缺点,它能满足你对人生第一款车的所有期望,它的大卖也正是基于这点。