据记者经多方了解和通过对新机场工地多次实地考察，发现青岛新机场多项工程进展顺利，为何站坪高杆照明项目却停工多日，没有实质进展？

记者带着疑问，进行了较为深入的调查。供货单位维蒙特公司是位于上海的一家颇具行业影响力的企业，本应该质量严格把关，产品十分过硬。 但是，却由于种种原因，其供应的高杆灯产品存在质量问题，引发安全隐患。如今，这批高杆灯产品导致新机场站坪照明存在不明安全隐患，导致停工整改。让维蒙特公司陷入了被质疑的漩涡。

机场高杆灯质量让人担忧

近日，青岛新机场站坪照明高杆灯，因存在质量隐患而导致施工停摆，有知情人士爆料：在新机场站坪高杆照明项目建设过程中，施工单位在安装高杆灯及相关设备时，发现站坪高杆灯，在风速较小时，摇晃幅度过大。

知情人士介绍，这批高杆灯顶部灯具、灯盘等重达600公斤，灯杆钢材壁厚仅5mm，长期在小风中摇摆，如遇台风天气，非常危险。根据技术标准，杆子顶部位移不能灯杆高度的1/50，青岛新机场这批高杆灯高度分为25米和30米两种，位移幅度不能超过0.5米和0.6米，而这批高杆灯明显偏离了这个标准。这一情况也得到了施工方的证实。

“出现这种质量问题，虽然可能不会立即倒杆，但是长期摇晃，有在底部产生疲劳裂纹的可能，裂纹会扩展，数年后如遇强台风，可能会产生倒杆。这些杆子，就装在停机坪，飞机停靠点上，如果碰到强台风倒杆，很容易砸到飞机，一架飞机都是上亿、甚至上十亿，也容易砸到旅客和机场人员，隐患巨大。”知情人士表示。

论证专家组里，竟然有专家是供货方关联人

据知情人士透露，施工人员发现上述高杆灯过度摇晃的情况之后，遂立即向建设指挥部工程管理人员做了汇报。站坪高杆灯事关飞机停靠安全和旅客性命，指挥部相关领导非常重视，立即责成供货单位维蒙特公司做出技术说明。维蒙特公司在质量问题被发现后，无法拿出有说服力的设计技术说明，试图将问题操作成指挥部的工程设计要求不明确，将问题“甩锅”。

知情人士介绍，新机场建设指挥部为了弄清真相，专门组织了相关钢结构方面的专家成立了专家组，进行了严格细致的论证，专家组经过慎重分析和论证后，部分专家认为，维蒙特公司提供的高杆灯，设计不符合国家高耸结构安全规范，顶部位移严重超标，应该停工整改。

然而，令人蹊跷的是，专家论证小组成员中，有一位来自上海瑞来柏结构设计事务所的专家。百度查询可知，上海瑞来柏结构设计事务所，只是一家刚刚成立不久，名不见经传的小小设计事务所，其法人代表名为“王方林”。

记者经进一步调查发现，有一位维蒙特的工厂原总经理也叫“王方林”，此二人是否为同一人呢？如系同一人，那么作为被调查一方的维蒙特公司，本应严格回避，如何却安插了一位专家组成员，专家组混入了被调查方的关联人员，真是让人难以置信。这位专家是否曾试图影响专家组结论，也让人颇生怀疑。

青岛新机场相关建设施工受到影响，谁来解答公众质疑：

据了解，目前青岛新机场高杆灯项目陷入进退两难的境地，已经多日无人施工了。知情人士透露，“如果因质量问题拆除重建，维蒙特公司必将面临重大损失，这是其难以接受的。而如果任由存在质量问题的高杆灯投入使用，机场建设相关各方又都不愿意后期为此事承担责任。因为施工质量如今是终身负责制。所以，如今工程处于停摆状态。”

近日，记者曾多次前往新机场施工现场探访发现，高杆灯工程已经很长时间没有施工人员了，这与新机场其它项目忙碌的施工状况形成了鲜明的对比。

一名施工方负责人表示，高杆灯项目在施工过程中发现顶部灯杆和灯具摇摆幅度过大，发现这种情况后他们立即向项目指挥部进行了汇报，指挥部组织专家进行了论证，目前项目暂时处于停工状态。该负责人反复强调：自身作为施工方不存在责任问题，“这个项目存在的质量问题和我们没有关系，我们只是施工方，这是供货方的问题，你们还是找供货方吧。”

查询公开招标公告发现，青岛新机场高杆灯采购项目招标产品中，高杆灯数量为148杆。中标结果公示显示，项目开标时间为2018年11月23日，公示时间为2018年11月25日-2018年11月29日。招标机构为中金招标有限责任公司。中标人为：维蒙特工业（中国）有限公司，制造商国家或地区显示为：中国。

维蒙特工业（中国）有限公司作为一家行业有一定知名度的企业，为何会出现质量问题？究竟是个别管理人员个人行为还是公司行为？该公司是否采用了以次充好的手段以降低产品成本？为什么本应该是由第三方独立论证专家组成的专家小组，其成员里会出现被调查方的关联人士？……这些问题都需要供货方和相关方予以澄清，回应公众质疑。 ???